汽车霍尔开关故障维修案例分析（上篇）
霍尔效应是当一个导体放在磁场内，并月伴有通电电流通过时，这时导体内的电荷受到了洛伦兹力而往导体的一边偏，于是产生了电压也就是霍尔电压。产生的电压所导致的电场力会与洛伦兹力平衡。由于霍尔电压带有极性，说明导体里的电流是由负电荷的运动所产生的。霍尔效应是霍尔在1879年发现的。除了导体能产生霍尔效应之外，半导体同样也能产生，并且其产生的霍尔效应还要强于导体。
霍尔开关在汽车上的应用
霍尔开关在汽车上的应用越来越多，并且不局限于转速传感器。汽车上常用的霍尔有发动机转速传感器、节气门位置传感器油门踏板位置传感器、自动变速器档位位置传感器。车速传感器、转向盘转角传感器和车轮轮速传感器等。
汽车上常用的霍尔开关按照在汽车上使用目的的不同又分为开关式霍尔和线型霍尔。开关式霍尔由差分放大器、霍尔元件、斯密特触发器和输出级组成，最后输出的是数字量。线型式霍尔开关由线性放大器、霍尔元件和射极跟随器组成，最后输出的是模拟量。
霍尔测量转速的原理是:当旋转的转子经过传感器的前段时，会相应影响磁场的变化。当运动原件穿过磁力线强弱不同的区域时，产生的磁场的强弱也不相同。霍尔转速传感器通过磁场强弱的不同，在感应原件穿过磁力线时产生霍尔电压。在产生霍尔电压之后，霍尔元件和内部电路会将其转变为随转速变化的矩形方波。
ABS上的霍尔开关故障案例
一辆本田雅阁轿车，车龄为5年。在前一晚发动机更换活塞连杆总成之后，进行路试。在进行制动测试时发现，在时速超过60公里以上进行紧急制动， ABS系统未能启动，车轮严重抱死，同时发现ABS故障警告灯亮起。询问车主发现，此辆车在半月前进行过ABS系统的维修，并更换过轮速传感器，其他的ABS部件没有进行维修。
在汽车ABS系统中，最重要的传感器就是车轮轮速传感器，因为有了车轮轮速信号，其他在ABS系统中需要的参数都可以通过车轮轮速计算出来。ABS的工作原理是在汽车制动过程不间断地监测车轮轮速，并判断车轮是否抱死，然后通过调节制动轮缸的压力，防止车轮抱死从而获得较高的车轮附着性能。因此车轮轮速传感器是ABS进行工作的重要先决条件。
用解码器读取雅阁故障码为:右后轮ABS电磁阀电路断路。拆下右后轮轮速传感器，将轮速传感器与导线接头处剥开，发现在接触处有线头已经断开。测量两个导线电压和搭铁正常，轮速传感器电阻也为正常，于是将轮速传感器重新与导线连接好装复在车轮上。用解码器清除故障码，重新路试，故障现象消失。
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