霍尔在电动自行车行业的应用

 霍尔元件的运用十分的广泛，在航空航天技能，医疗技能，交通运输，工业以及丈量和测验等许多范畴都做出了很多很多的的奉献。现在运用范畴比较活泼的就是电动自行车范畴。这一切都归根于华芯的高质量四霍尔式元件，其它高灵敏度霍尔效应锁存器选用的是双霍尔或许单霍尔元件，这使得它对封装应力十分灵敏，而四霍尔元件则使这些传感器愈加安稳和超卓。这些新式的高灵敏度锁存器是专门为无刷直流电机规划的。它的特色有：宽温度范围，高灵敏度，紧凑型规划（有SOT-23和TO-92两种封装供客户挑选），双极锁存型磁性元件（在整个运用温度范围内均能坚持功用安稳），宽电压范围，内置反向电压功用，契合ROHS规范的材料，所有这些优秀特性对各类工业运用中的无刷电流电机而言都十分重要。华芯霍尔元件配有可靠的高磁灵敏度开关点，而且，其霍尔元件上也未运用斩波安稳技能。华芯具有的这些特性使得传感器能够输出完好的信号，缩短锁存呼应时刻至20微秒。

　　霍尔元件对电动车调速转把

　　调速转把望文生义是电动车的调速部件，这是一种线性调速部件，款式许多但作业原理是相同的。它一般坐落电动车的右边，既骑行时右手的方向，电动车转把的滚动较度范围在0—30度制之间。转把与闸把的信号特征：转把的方式、信号特征及其信号改制。

　　电动车的转把有3根引线：别离是电源（细红+5V），地线（细黑），转把调速信号线（线形接连改动信号细绿）。电动车上运用的转把有光电转把和霍耳转把两种，现在选用霍耳转把的电动车占绝大多数。霍尔电路由电压调整器，霍尔电压发生器，线性放大器和射极跟从器组成，其输入是磁感应强度，输出是和输入量成正比的电压。静态输出电压（B=0GS）是电源电压的一半左右。S磁极出现在霍尔元件符号面时，将驱动输出高于零电平；N磁极将驱动输出低于零电平；瞬时和份额输出电压电平决议与器材最灵敏面的磁通密度。进步电源电压可增加灵敏度。产品特色：体积小、精确度高、灵敏度高、线性好、温度安稳性好、可靠性高。霍耳转把输出电压的巨细，取决于霍耳元件周围的磁场强度。滚动转把，改动了霍耳元件周围的磁场强度，也就改动了霍耳转把的输出电压。

　　在电动车上运用的霍尔转把的信号有以下几种：转把的品种输出电压，正把/5V供电，反把／5V供电，单霍尔转把1.1-4.2（最多）/4.2-1.1（少数）；单霍尔转把2.6-3.7（很少）/3.7-2.6；单霍尔转把1-2.5/2.5-1；单霍尔转把2.5-4/4-2.5；双霍尔转把0-5/5-0；光电转把0-5（少数）/5-0。其间最常用的是以下两种信号的转把：1-4.2V（俗称正把），4.2-1V（俗称反把）。两种信号的转把中，是1.0V～4.2V的转把占绝大多数。其它输出电压的转把，现在市场中存在很少，已成为事实中的非标产品，这种非标的转把在早期的电动车上运用比较多。因而现在市场上通用的控制器绝大多数是辨认1-4.2V转把信号的产品。当电动车的转把或控制器需求修理替换时，一旦遇到转把信号与控制器不匹配的状况时，这就需求对转把进行改制，使其输出信号能匹配控制器。转把输出信号改制：将转把拆开，改动转把里边磁钢作业面的极性，就能够改动转把输出的电位。假如转把内有两个磁钢，别离将两个磁钢都转180°，再装好；假如转把内只要1个磁钢，将磁钢取出，回转180°后，装好转把，这样就改动了转把里边霍尔元件http://www.wxhxkj.com作业磁场的开始方位，然后实现了转把输出信号的改制。确定转把的转把上加了一个机械开关按钮，能够在控制器的控制下作为方式转化按钮，用于1:1助力，电动，定速，故障自检的方式转化。

　　霍尔元件对电动车刹把
　　转把信号是电动车电机旋转的驱动信号，刹信号是电机中止滚动的制动信号。电动车规范要求电动车在刹车制动时，控制器应能自动堵截对电机的供电。因而电动车闸把上应该有闸把方位传感元件，在有捏刹车把动作时，将刹车信号传给控制器，控制器接受到刹车信号后，立即中止对电机的供电。

　　电动车闸把的方位传感元件有机械式微动开关（分机械常开和机械常闭两种）和开关型霍耳感应元件（分刹车低电位和刹车高电位两种）两种。机械开关型有两条引线一条接负极另一条接断电线，适用于低电平刹车控制器。关于支持高电平刹车的控制器为一条接+12V，另一条接断电线。霍耳型三条引出线别离：刹车线（细蓝+5V），负极（细黑），剩下的一条为断电线。

　　一般机械常开的刹车信号是常高电位，当刹车时，闸把内部的微动开关闭合，其信号变成低电位。一般机械常闭的刹车信号是常低电位，当刹车时，闸把内部的微动开关翻开，其信号变成高电位。一般电子低电位闸把的刹车信号是常高电位，当刹车时，闸把内部的霍尔元件信号翻转，其信号变成低电位。一般电子高电位闸把的刹车信号是常低电位，当刹车时，闸把内部的霍尔元件信号翻转，其信号变成高电位。刹车信号高低电位的改动，是控制器辨认电动车是否处于刹车状态，然后判别控制器是否给电机供电。当电动车的闸把或控制器需求修理替换时，会遇到闸把信号与控制器不匹配的状况时，这就需求对闸把进行改制，使其输出信号能匹配控制器。因而在修理实践中，不管刹把的方式怎么，也不管控制器辨认何种刹车信号，应做到能对各种方式的刹车信号进行适当改善，以匹配成控制器能辨认的信号。

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