汽车电子霍尔传感器综述（下篇）
信号转子的隔板又叫做叶片，在隔板上有一个窗口，窗口对应产生的信号为低电平信号，隔板对应产生的信号为高电平信号。当信号转子随进气凸轮轴一同转动时，隔板和窗口从集成电路与永磁铁之间的间隙中转过。当信号转子的隔板进入间隙时，霍尔集成电路中的磁场被旁路，霍尔元件上没有磁力线穿过，霍尔电压LaH为零，集成电路输出级三极管截止，传感器输出的信号电压为高电位，约4.8V； 当信号转子的隔板离开间隙时，永磁铁的磁通经导磁片和霍尔元件集成电路构成回路，集成电路输出级三极管导通，传感器输出的信号电压为0.2V为低电位。霍尔开关工作原理的立体结构图如图10所示。
发动机工作时，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器产生的信号不断地输入ECU。当ECU同时接收到曲轴位置传感器大齿缺对应的低电位信号(15) 和凸轮轴位置传感器窗口对应的低电位信号时，可以识别出1缸活塞在压缩上止点、4缸活塞处于排气行程，并根据曲轴位置传感器小齿缺对应输出的信号控制点火提前角。由于凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器同时输出信号，凸轮轴位置传感器信号作为判缸信号，所以凸轮轴位置传感器也叫做同步信号传感器，它的安装位置如图II所示。
汽车霍尔角位移传感器
汽车霍尔角位移传感器主要由霍尔线性电路、永磁体、屏蔽罩、塑料壳体等组成，如图12所示。霍尔角位移传感器结合旋转或移动磁体来测量角度或距离，并可以通过编程来改变输出电压的范围，该霍尔电路具有比率输出特性，其输出电压与磁通量和供电电压成正比。它已被广泛应用于汽车电子加速踏板、节气门开度位置测量。
汽车节气门霍尔电子传感器
汽车节气门霍尔电子传感器已经从原有的电位计式发展到应用霍尔线性电路测量磁体位置，非接触式测量比电位计式可靠性高、精确度高、耐久性好，已得到广泛应用。
图13为汽车节气门霍尔电子传感器结构示意图(内转子式)，该传感器由转子、2 片径向充磁的粘接铝铁硼磁钢，外部导磁定子等构成。用线性霍尔电路测量定子气隙中的磁密度，随着转子旋转角度线性变化，测量气隙中的磁密度是线性变化的，测得的电压值也是线性变化的。
霍尔开关的相关技术仍在不断完善中，可编程霍尔、智能化霍尔以及微型霍尔将有更好的市场前景。隨着霍尔开关越来越广泛地应用在汽车电子等领域，关心它的人也越来越多。
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