霍尔开关在手动变速器档位检测装置中的应用
随着日趋严苛的国家油耗、排放等法规要求相继实施，需要整车根据工况运行在 合适的挡位。为避免汽车驾驶者长期低挡高速、高挡低速等问题，汽车ECU会根据车速和发 动机转速计算匹配的挡位，当实际挡位与计算匹配的挡位不符合时，通过仪表提醒驾驶者 及时切换挡位。现有空挡位置传感器只能识别空挡和在挡功能，无法识别具体的挡位位置， 即无法识别MT变速箱的1-5挡、N挡和R挡。
一种手动挡变速器挡位检测装置，包括：固定在变速器的换挡轴上的磁铁，所述磁铁与所述换挡轴同步运动；固定在变速器的壳体上的传感器，所述传感器内布置有多个与变速器的多个挡位一对应设置的霍尔开关，在换挡轴运动至任意一个挡位时，任意一个挡位对应的目标霍尔开关与磁铁相对，目标霍尔开关输出高电压；
多个并联设置的分压电路，每一分压电路对应连接一个霍尔，每一分压 电路中设置有具有不同阻值的分压电阻，且每一所压电路的两端分别连接一个电压输出接口，电压输出接口与控制器连接。
在所挡轴移动到任意一个挡位时，与任意一个挡位对应的目标霍尔开关输出高电压，与目标霍尔开关连接的分压电路导通，两个电压输出接口分别向所制器发送电信号。
在驾驶员拨动换挡轴时，固定在换挡轴上的磁铁随着该换挡轴同步运动。磁铁在运动到不同的挡位时，磁铁与该挡位对应的霍尔开关的距离相对，使霍尔器件产生霍尔效应，进而输出电压。
对于传感器来说，由于霍尔器件产生霍尔效应，其内部的挡位检测电路工作，传感器的两个电压输出端口向控制器发出电压信号，使得控制器可以根据接收到的电压信号中的电压值大小，来判断变速器在换挡后的具体挡位。
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